Nombre De La Marca: | JERO |
Número De Modelo: | El número 7 |
Cuota De Producción: | 10 toneladas |
Precio: | US$2600-3200 Per Ton |
Detalles Del Embalaje: | 3 capas del paquete estándar de la exportación |
Condiciones De Pago: | L/C, T/T, Western Union, dinero gram |
Los camiones cisterna son vehículos de transporte con un cuerpo en forma de tanque utilizado para transportar diversos líquidos, gases licuados,
productos en polvo, etc.
El cuerpo del tanque está hecho de placa de aluminio 5083H111, y las cubiertas del tanque en ambos lados requieren flexión,que
La placa de aluminio de tensión 5083-O es más suave, por lo que es adecuada para la flexión.
La sección 5083-O también usa templado.
Además, algunos fabricantes utilizan 5454 H111 placas de aluminio para producir los cuerpos del tanque
Suministramos materias primas para la producción de placas de aluminio para camiones cisterna, incluyendo 5083, 5052, 5754, 5454, 5182, etc.
Material de aluminio Ventajas respecto a otros materiales
Los remolques de tanques de aluminio se utilizan para transportar productos petroquímicos como el diesel, la gasolina, el queroseno,
El metanol y el etanol son ligeros con una masa de tan sólo 6 toneladas.
Como la carrocería de los camiones cisterna está hecha de aluminio, este tipo de remolques no tiene que ser transportado en un vehículo de transporte de mercancías.
Necesidad El remolque es un remolque que se utiliza para la fabricación de productos para el transporte de mercancías.
El material también es respetuoso con el medio ambiente.
Propiedades clave
5454 Propiedades químicas del aluminio | ||
Aleación y tensión | El elemento | Porcentaje |
Las demás sustancias: | El silicio | 0.25 máximo |
El hierro | 0.4 máximo | |
De cobre | 0.1 máximo | |
El manganeso | 0.50 ¢ 1.0 | |
Magnesio | 2.4 ¢ 3.0 | |
El cromo | 0.05 ¢ 0.20 | |
El zinc | 0.25 máximo | |
de acero | 0.2 máximo | |
Otros (cada uno) | 0.05 máximo | |
Otros (total) | 0.15 máximo | |
Aluminio (Al) | Saldo de las cuentas |
Utilizamos equipos de producción avanzados
La calidad del producto final se basa principalmente en la calidad de las losas.
La Comisión ha adoptado una directiva para mejorar la calidad de las losas de aleación de aluminio que puede garantizar que los productos de aleación de aluminio
Todos los hornos de fusión y retención son suministrados por la empresa GAUTSCHI (Suiza).
1+1+4 laminaderas en caliente y 1+5 laminaderas en caliente de SMS Group Alemania.
adoptar la tecnología de control de la planitud CVC, que puede producir tiras y bobinas laminadas en caliente con una planitud ideal,
y buena forma en el mundo.
6 juegos de laminadoras en frío (4 juegos de laminadoras de un solo soporte y 2 juegos de laminadoras de tres soportes en tándem) del grupo SMS
Todos estos molinos se aplican con la tecnología patentada SMS de CVC 6 alto y son los más avanzados
Las fábricas de laminación en frío pueden producir chapa aeroespacial, envases y automóviles
las hojas, etc.
Transporte
Las láminas de aluminio para los remolques de tanques normalmente tienen un ancho demasiado grande, por lo que usamos contenedores planos de plataforma para el envío.
Nombre De La Marca: | JERO |
Número De Modelo: | El número 7 |
Cuota De Producción: | 10 toneladas |
Precio: | US$2600-3200 Per Ton |
Detalles Del Embalaje: | 3 capas del paquete estándar de la exportación |
Condiciones De Pago: | L/C, T/T, Western Union, dinero gram |
Los camiones cisterna son vehículos de transporte con un cuerpo en forma de tanque utilizado para transportar diversos líquidos, gases licuados,
productos en polvo, etc.
El cuerpo del tanque está hecho de placa de aluminio 5083H111, y las cubiertas del tanque en ambos lados requieren flexión,que
La placa de aluminio de tensión 5083-O es más suave, por lo que es adecuada para la flexión.
La sección 5083-O también usa templado.
Además, algunos fabricantes utilizan 5454 H111 placas de aluminio para producir los cuerpos del tanque
Suministramos materias primas para la producción de placas de aluminio para camiones cisterna, incluyendo 5083, 5052, 5754, 5454, 5182, etc.
Material de aluminio Ventajas respecto a otros materiales
Los remolques de tanques de aluminio se utilizan para transportar productos petroquímicos como el diesel, la gasolina, el queroseno,
El metanol y el etanol son ligeros con una masa de tan sólo 6 toneladas.
Como la carrocería de los camiones cisterna está hecha de aluminio, este tipo de remolques no tiene que ser transportado en un vehículo de transporte de mercancías.
Necesidad El remolque es un remolque que se utiliza para la fabricación de productos para el transporte de mercancías.
El material también es respetuoso con el medio ambiente.
Propiedades clave
5454 Propiedades químicas del aluminio | ||
Aleación y tensión | El elemento | Porcentaje |
Las demás sustancias: | El silicio | 0.25 máximo |
El hierro | 0.4 máximo | |
De cobre | 0.1 máximo | |
El manganeso | 0.50 ¢ 1.0 | |
Magnesio | 2.4 ¢ 3.0 | |
El cromo | 0.05 ¢ 0.20 | |
El zinc | 0.25 máximo | |
de acero | 0.2 máximo | |
Otros (cada uno) | 0.05 máximo | |
Otros (total) | 0.15 máximo | |
Aluminio (Al) | Saldo de las cuentas |
Utilizamos equipos de producción avanzados
La calidad del producto final se basa principalmente en la calidad de las losas.
La Comisión ha adoptado una directiva para mejorar la calidad de las losas de aleación de aluminio que puede garantizar que los productos de aleación de aluminio
Todos los hornos de fusión y retención son suministrados por la empresa GAUTSCHI (Suiza).
1+1+4 laminaderas en caliente y 1+5 laminaderas en caliente de SMS Group Alemania.
adoptar la tecnología de control de la planitud CVC, que puede producir tiras y bobinas laminadas en caliente con una planitud ideal,
y buena forma en el mundo.
6 juegos de laminadoras en frío (4 juegos de laminadoras de un solo soporte y 2 juegos de laminadoras de tres soportes en tándem) del grupo SMS
Todos estos molinos se aplican con la tecnología patentada SMS de CVC 6 alto y son los más avanzados
Las fábricas de laminación en frío pueden producir chapa aeroespacial, envases y automóviles
las hojas, etc.
Transporte
Las láminas de aluminio para los remolques de tanques normalmente tienen un ancho demasiado grande, por lo que usamos contenedores planos de plataforma para el envío.