Nombre De La Marca: | JERO |
Número De Modelo: | El número de los vehículos |
Cuota De Producción: | 7 toneladas |
Precio: | 3000-3200usd/ton |
Detalles Del Embalaje: | paquetes estándar de exportación aptos para el transporte marítimo |
Condiciones De Pago: | T/T, L/C, Western Union, dinero gram |
ASTM B209 Rollo de aleación de aluminio de aluminio 5083 de bobina utilizado para el transporte
La aleación principal del aluminio 5083 es el magnesio, lo que lo convierte en una de las aleaciones no termotratables más fuertes.
Tiene una buena soldadura, conductividad y formabilidad, y su fuerte resistencia a
la corrosión lo convierte en una opción popular para entornos marinos y otras aplicaciones que requieren un alto rendimiento en condiciones adversas.
Propiedades mecánicas
Temperatura |
Resistencia a la tracción (MPa) |
Fuerza de rendimiento (MPa) |
Elongado (%) |
H2O y H2O | Las demás: | 125 a 215 | 14 y 18 |
H2O y H2O | Las demás: | 215-290 el año siguiente | 10 a 14 |
Aplicaciones típicas y ventajas técnicas
Aplicación | El espesor (mm) | Ventajas clave | Comparación con otras alternativas |
Las baterías NEV | 1.2-2.5 | ▶ Reducción de peso de más del 40% (en comparación con el acero) | 6061-T6: 30% más alto coste, baja soldabilidad |
▶ Protección EMI de 35 dB | |||
▶ Deformación de la soldadura < 1 mm/m | |||
Tanques de combustible para camiones pesados | 3.0-4. ¿Qué quieres decir?5 | ▶ Permeabilidad del diesel: 0,01 g/m2·día | Acero galvanizado: 60% más pesado |
▶ Resiste 100.000 pruebas de impacto con piedras | |||
Cuerpos de vehículos ferroviarios | 2.5 y 6.0 | ▶ Resistencia a la compresión longitudinal ≥ 240MPa (EN 12663) | Acero inoxidable: 2 veces más costoso |
▶ Clase de toxicidad por humo de incendio S4 (DIN 5510-2) | |||
Superestructuras de buques | 4.0 a ocho.0 | ▶ La tasa de corrosión por salpullido < 0,015 mm/año | Fibra de vidrio: 3 veces más alto costo de mantenimiento |
▶ Temperatura de servicio en el Ártico: -50°C |
Nuestras muestras en el taller:
Alquiler de materiales de construcción | Tamaño (mm) | Descripción |
Las demás: | Los demás elementos de la partida 9A001.a.1. | 26.5 toneladas la bobina laminada en caliente más pesada |
Las demás: | 1.5x1000xC | la bobina laminada en caliente más delgada |
Las demás sustancias | 0.265x1640xC | 3104 Material de la bobina del cuerpo de la lata |
El número de unidades de producción | 2.0x1850xC | 2024 Aleación de aluminio para aplicaciones aeronáuticas |
Las demás sustancias: | 8x2800xC | 2800 mm la bobina laminada en caliente más ancha |
Ventajas de nuestra empresa
Fuerzas tecnológicas y de producción:
Capacidades de I+D: poseer un centro tecnológico corporativo a nivel nacional y contribuir a la industria
las normas.
Escala de producción: Teníamos una capacidad anual superior a 0,9 millones de toneladas de aluminio a gran escala
las laminaderas.
Capacidad de producción: Podemos producir la placa de aluminio / bobina para automóviles, transporte ferroviario,
En la actualidad, la Comisión ha realizado una investigación en el campo de la aviación y ha obtenido la certificación correspondiente.
Nuestra fábrica posee equipos avanzados del mundo, incluyen:
Código | Nombre | Marca del producto |
A. No | horno de fusión de aluminio | Gautschi (Suiza) |
B. El trabajo | 4 laminaderas de laminado en caliente continuo | Grupo SMS (Alemania) |
C. Las | Molino de laminación en frío de una sola pieza de 2800 mm de ancho | Grupo SMS (Alemania) |
D | todos los almacenes elevados tridimensionales automáticos | Dematic (EE.UU.) |
Nombre De La Marca: | JERO |
Número De Modelo: | El número de los vehículos |
Cuota De Producción: | 7 toneladas |
Precio: | 3000-3200usd/ton |
Detalles Del Embalaje: | paquetes estándar de exportación aptos para el transporte marítimo |
Condiciones De Pago: | T/T, L/C, Western Union, dinero gram |
ASTM B209 Rollo de aleación de aluminio de aluminio 5083 de bobina utilizado para el transporte
La aleación principal del aluminio 5083 es el magnesio, lo que lo convierte en una de las aleaciones no termotratables más fuertes.
Tiene una buena soldadura, conductividad y formabilidad, y su fuerte resistencia a
la corrosión lo convierte en una opción popular para entornos marinos y otras aplicaciones que requieren un alto rendimiento en condiciones adversas.
Propiedades mecánicas
Temperatura |
Resistencia a la tracción (MPa) |
Fuerza de rendimiento (MPa) |
Elongado (%) |
H2O y H2O | Las demás: | 125 a 215 | 14 y 18 |
H2O y H2O | Las demás: | 215-290 el año siguiente | 10 a 14 |
Aplicaciones típicas y ventajas técnicas
Aplicación | El espesor (mm) | Ventajas clave | Comparación con otras alternativas |
Las baterías NEV | 1.2-2.5 | ▶ Reducción de peso de más del 40% (en comparación con el acero) | 6061-T6: 30% más alto coste, baja soldabilidad |
▶ Protección EMI de 35 dB | |||
▶ Deformación de la soldadura < 1 mm/m | |||
Tanques de combustible para camiones pesados | 3.0-4. ¿Qué quieres decir?5 | ▶ Permeabilidad del diesel: 0,01 g/m2·día | Acero galvanizado: 60% más pesado |
▶ Resiste 100.000 pruebas de impacto con piedras | |||
Cuerpos de vehículos ferroviarios | 2.5 y 6.0 | ▶ Resistencia a la compresión longitudinal ≥ 240MPa (EN 12663) | Acero inoxidable: 2 veces más costoso |
▶ Clase de toxicidad por humo de incendio S4 (DIN 5510-2) | |||
Superestructuras de buques | 4.0 a ocho.0 | ▶ La tasa de corrosión por salpullido < 0,015 mm/año | Fibra de vidrio: 3 veces más alto costo de mantenimiento |
▶ Temperatura de servicio en el Ártico: -50°C |
Nuestras muestras en el taller:
Alquiler de materiales de construcción | Tamaño (mm) | Descripción |
Las demás: | Los demás elementos de la partida 9A001.a.1. | 26.5 toneladas la bobina laminada en caliente más pesada |
Las demás: | 1.5x1000xC | la bobina laminada en caliente más delgada |
Las demás sustancias | 0.265x1640xC | 3104 Material de la bobina del cuerpo de la lata |
El número de unidades de producción | 2.0x1850xC | 2024 Aleación de aluminio para aplicaciones aeronáuticas |
Las demás sustancias: | 8x2800xC | 2800 mm la bobina laminada en caliente más ancha |
Ventajas de nuestra empresa
Fuerzas tecnológicas y de producción:
Capacidades de I+D: poseer un centro tecnológico corporativo a nivel nacional y contribuir a la industria
las normas.
Escala de producción: Teníamos una capacidad anual superior a 0,9 millones de toneladas de aluminio a gran escala
las laminaderas.
Capacidad de producción: Podemos producir la placa de aluminio / bobina para automóviles, transporte ferroviario,
En la actualidad, la Comisión ha realizado una investigación en el campo de la aviación y ha obtenido la certificación correspondiente.
Nuestra fábrica posee equipos avanzados del mundo, incluyen:
Código | Nombre | Marca del producto |
A. No | horno de fusión de aluminio | Gautschi (Suiza) |
B. El trabajo | 4 laminaderas de laminado en caliente continuo | Grupo SMS (Alemania) |
C. Las | Molino de laminación en frío de una sola pieza de 2800 mm de ancho | Grupo SMS (Alemania) |
D | todos los almacenes elevados tridimensionales automáticos | Dematic (EE.UU.) |